نقد و بررسی تخصصی تراست واشر پژو ۴۰۵ XU7 (سایز استاندارد) کارتن ۱۵۰ دستی
بغل یاتاقانی قطعه ای است هلالی شکل، که وظیفه آن تنظیم خلاصی یا لقی افقی میل لنگ خودرو است. خلاصی میل‌لنگ در یاتاقان کمتر از یک دهم میلیمتر است و برای آزمایش آن از فیلز و یا ساعت اندازه گیری استفاده می كنند.
بغل یاتاقانی قطعه ای است هلالی شکل، که وظیفه آن تنظیم خلاصی یا لقی افقی میل لنگ خودرو است. خلاصی میل‌لنگ در یاتاقان کمتر از یک دهم میلیمتر است و برای آزمایش آن از فیلز و یا ساعت اندازه گیری استفاده می کنند. تعداد این قطعه در موتورهای مختلف ممکن است بین ۲ تا ۴ عدد متغیر باشد. محل قرارگیری این قطعه بین بلوک سیلندر و یکی از کَپی های میل لنگ است. معمولاً یک طرف بغل یاتاقانی از فلز نرم مثل مس است که این قسمت باید به سمت میل لنگ باشد. این قطعه در سایزهای مختلفی وجود دارد تا بوسیله آن بتوان لقی افقی مجاز میل لنگ را تعیین کرد.
ر اثر لقی بغل یاتاقانی فشار پا بر روی صفحه کلاچ و دیسک که به میل لنگ وارد می شود افزایش یافته که بایستی بغل یاتاقانی تعویض شود.
در اثر ساییدگی بغل یاتاقانی، در هنگام کلاچ گرفتن، میل لنگ پیستون را به یک طرف دیواره سیلندر فشار داده و ساییدگی سیلندر زیاد می شود. همچنین ساییدگی بغل یاتاقانی، باعث خرابی و ساییدگی دنده و زنجیر میل لنگ و میل سوپاپ می گردد چون دنده میل لنگ در اثر لقی طولی غیر مجاز، عقب و جلو شده و زنجیر و دنده میل سوپاپ را نیز خراب می کند.
امتیاز و دیدگاه کاربران تراست واشر پژو 405 XU7 (سایز استاندارد) کارتن 150 دستی